По вопросам приобретения
пишите на почту

-

Вам обязательно ответят

навигация

Интернет-магазин m168.ru
Наш ассортимент

СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 100мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"
3 600руб.
СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 100мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"

СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 80мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"
3 200руб.
СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 80мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"

Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 19,05мм, 20мм, 25мм, 25,4мм для двигателей Lifan 160F, 168F, 170F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "В" 1 ручей)
3 800руб.
Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 19,05мм, 20мм, 25мм, 25,4мм для двигателей Lifan 160F, 168F, 170F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "В" 1 ручей)

Редуктор понижающий универсальный для двигателей мощностью до 7 л.с.
4 700руб.
Редуктор понижающий универсальный для двигателей мощностью до 7 л.с.

Сцепление центробежное универсальное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья) универсальное
4 300руб.
Сцепление центробежное универсальное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья) универсальное

КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
2 200руб.
КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.

КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (1-поколение)  ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
1 900руб.
КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (1-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.

Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья)
3 800руб.
Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья)

СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 100мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"
3 600руб.
СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 100мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"

СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 80мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"
3 200руб.
СЦЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ ПОД ВАЛ 20ММ, 25мм, 25,4мм НА ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА 160F, 168F, 170F, 178F, 180F, 182F ШКИВ диаметр 80мм два ручья , РЕМЕНЬ ТИП "А" и "B"

Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 19,05мм, 20мм, 25мм, 25,4мм для двигателей Lifan 160F, 168F, 170F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "В" 1 ручей)
3 800руб.
Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 19,05мм, 20мм, 25мм, 25,4мм для двигателей Lifan 160F, 168F, 170F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "В" 1 ручей)

Редуктор понижающий универсальный для двигателей мощностью до 7 л.с.
4 700руб.
Редуктор понижающий универсальный для двигателей мощностью до 7 л.с.

Сцепление центробежное универсальное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья) универсальное
4 300руб.
Сцепление центробежное универсальное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья) универсальное

КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
2 200руб.
КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.

КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (1-поколение)  ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
1 900руб.
КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (1-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.

Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья)
3 800руб.
Сцепление центробежное УСИЛЕННОЕ под вал 25мм для двигателей Lifan 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F (Лифан) Champion, Honda, Greenfield, Loncin, Carver, Dinking 9-17л.с (ремень тип "А и В" 2 ручья)

КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
Главная / Центробежное сцепление (автоматическое) для самоделок на базе 4-х тактных мотоблочных моторов: картинга, багги, дрифт байка и прочего
2 200руб.
КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ (2-поколение) ДЛЯ РЕДУКТОРА ПОНИЖАЮЩЕГО МОТОРОВ 160,168F-190F 4-17Л.С.
 Комплект из 5-ти дисков 2-го поколения, более износостойкие, чем диски 1-го поколения.


Диски сцепления для редукторов понижающих мотособак, мотобуксировщиков, картингов, багги, дрифт трайков и тд. 

Подходят на редукторы для двигателей от 4 до 18 л.с.

Данные диски сцепления установлены в понижающем редукторе картинга, багги, дрифт трайка, мотобуксировщика, мотособаки и прочее.
Комплект из 5шт дисков сцепления для понижающего центробежного редуктора двигателя 168F, 170F, 160F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F Lifan (лифан) и других производителей.

Неполный список моторов на которые подходит данное сцепление
Lifan (Лифан); 
Greenfield (Гринфилд);
Champion (Чемпион);
Honda (Хонда);
Briggs&Stratton ,Vanguard ;
Subaru (Субару);
Mitsubishi ;
Weima 
Dinking ;
Loncin , 
Carver .






Если постоянно горят диски сцепления в редукторе, то необходима установка помежуточного вала, с целью увеличения передаточного отношения,

ссылка на страницу с промежуточным валом, ЖМИ!!!!








 

Почему горят диски центробежного сцепления редуктора, для двигателей: 168F, 170F, 160F, 177F, 178F,180F, 182F,188F, 190F, 192F Lifan (лифан) и других производителей.


Хотелось бы сразу разъяснить, что диски сцепления для двигателя 168F (6,5л.с). и 192F (17 л.с) совершенно одинаковые!!!! Разница в мощности почти в 3 раза, а площадь рабочей поверности дисков, материал, кол-во неизменны!!! Соответсвенно там где Ваш вездеход с 6-сильным мотором упрётся в непреодолимую грязь или гору, быстрее всего не вытянет мотор, и вы повернете назад!!! И диски останутся целыми, если с дури так сказать, не "насиловать" мотор и редуктор. То с двигателем 17л.с., которому все по плечу, Вы даже не заметите, что редуктор буксует и на разгоне (быстром разгоне), и на крутом подъёме, и в грязи в болоте. В силу постоянной пробуксовки масло в редукторе закипит, щуп сплавится (такое бывает) и сгорят любые диски и китай и хонда.

Так почему же буксует редуктор?????
А буксует вследствии неправильно подобранного передаточного отношения.
Поэтому при проектировании вездехода и прочего, необходимо решить для себя, либо это будет "трактор" для грязи, с большим передаточным отношением, либо быстрй картинг для твердых покрытий. И уже исходя из этого, и других параметров (размер колес, масса транспортного средства и т.д.) правильно подобрать передаточное отношение, чтобы не при каких условиях не буксовали диски.
Вообщем либо скорость либо проходимость, невозможно на одной передаче и в гору залезть и до 60км/ч по твердой дороге гонять, либо то , либо это.
Подобрать передаточное отношение можно исходя из расчета, т.е. считать по формулам,либо из практики, если диски горят-надо увеличивать передаточное отношение.
Другого не дано!!!

С практикой все впринципе ясно-сгорели диски значит надо ставить больше ведомую звезду, либо меньше ведущую, а лучше то и другое. Тем самым увеличивая передаточное отношение.

Либо если конструкция тяжелая  и колеса большие, то увеличивать передаточное отношение используя промежуточный вал. При использованиии промежуточного вала,
передаточные отношения двух цепных передач перемножаются, т.е. полученное передаточное отношение первой цепной передачи умножаем на второе.





Пример исполнения промежуточного вала (не самый лучший)





Теперь, зная передаточное отношение, мы знаем насколько различаются обороты мотора от оборотов оси(на которой колеса)!!!!!!

Т.е., если оброты мотора рабочие к примеру  (больше пол газа)  3600об/мин,
а передаточное отношение цепной передачи, либо двух передач, к примеру =6,
то обороты оси с колесами 3600/6=600(об/мин)=10(об/сек)
n=10(об/сек)
Зная эту частоту вращения ведущей оси, можно расчитать скорость движения "аппарата")))

Формулы представлены ниже, на картинке выделено красным.




В итоге получаем (при условии что радиус колеса 25см=0,25м )

V=2•3,14•0,25•10=15,7 (м/с)
для того чтобы перевести скорость в км/ч необходимо умножить на 3,6

V=15,7•3,6=56,5 (км/ч)

Если постоянно горят диски сцепления в редукторе, то необходима установка помежуточного вала, с целью увеличения передаточного отношения,
ссылка на страницу с промежуточным валом, ЖМИ!!!!


Пример как делать не надо!!!


Значит дано:
 Колеса большие и "злые" как на "Уазике"
Рама тяжела достаточно. Дифференциала на оси нет- поэтому на поворотах колеса постоянно буксуют, тем более это трицикл, радиус поворота очень маленький.
Мотор 17л.с.


На редукторе звезда 13зубов , на оси ведущей (с колесами) 40зубов
Итого передаточное отношение =3 примерно
Умножаем на передаточное отношение редуктора, т.е, 3*2=6

В итоге: при таком раскладе и эксплуатации по пересеченке и прочему бездорожью, масло кипит в редукторе через 15мин, затем сгорают диски))))

Но проектировщик данного транспорта, хочет и в болото и по дорогам гонять 60км/ч)))

На практике-так не получится)) Надо увеличивать передаточное отношение, либо не лезть в болото)))
Фото конструкции ниже.





Если постоянно горят диски сцепления в редукторе, то необходима установка помежуточного вала, с целью увеличения передаточного отношения,
ссылка на страницу с промежуточным валом, ЖМИ!!!!

© 2011-2018 Интернет-магазин - m168.ru
Яндекс.Метрика